Iako u centru grada postoje izgrađene biciklističke staze, pojedini ipak biraju prečicu i voze kroz pešačku zonu, što s dolaskom lepog vremena i većom frekvencije kako biciklista, tako i pešaka postaje još izraženiji problem. Iz Saveta za bezbednost saobraćaja ističu da je u Subotici vožnja kroz pešačke zone strogo zabranjana i apeluju na bicikliste da se toga i pridržavaju, jer u protivnom mogu da dobiju kaznu od 5000 dinara.
Slika biciklista koji voze Korzom, Malim korzom i oko Gradske kuće, ali i pešaka koji ih izbegavaju slika je na koju smo već naviki. Ako pitate pešake, za njih je to ozbiljan problem i većina smatra da nesavesne bicikliste treba udariti po džepu, dok oni nisu udarili nekog od njih.
Ako, pak, pitate bicikliste odgovor je drugačiji – da je je vožnja tuda zabranjena znaju, ali postoji potreba da se tuda vozi, staze u gradu nisu uređene i treba preispitati odluku koja zabranjuje vožnju, nabraja listom jedan vremešni penzioner.
I dok postoje gradovi u kojima je prolaz dozvoljen kroz centar grada, Subotica ne spada u njih. Sa svega nekoliko pešačkih zona koje nisu velike donosioci odluke su smatrali da je takvo rešenje adekvatno. Prolaz je dozvoljen jedino vozilima sa specijalnom dozvolom u određeno vreme, ali njihova brzina kretanja sme da bude 5 kilimetara na čas, objašnjava predsednik Saveta za bezbednost saobraćaja, Petar Pantelinac.
„Mislim da zbog veličine same pešačke zone moramo biti svesni da je ne koristimo za vožnju biciklom. Pre svega što ona služi gde pešak treba da bude u centru pažnje, da oseća komoditet da može da se kreće kako želi, brzinom kojom želi, da možemo da prošetamo decu, postoje grupe turista koje se kreću i razgledaju građevine, ne gledaju gde se kreću i treba da su opušteni a ne da paze da li će ih neko udariti biciklom,“ kaže Pantelinac.
Argument da staze nisu uređene ne stoji, dalje kaže Pantelinac. Oko pešačke zone može da se prođe i ulicama Đure Đakovića, Maksima Gorkog i Štorsmajerovom gde svuda postoje posebne staze.
„Korzo ne može biti argument jer imate biciklističke staze kao alternative. Opet, ako je kraće, prošetati sa biciklom kroz centar grada, koliko traje? Možda pet minuta. Zaista ne vidim da je ta vrsta žurbe toliko neophodna da se vozi kroz centar grada,“ ističe on.
Nije kod biciklističke infrastrukture problem neigrađenost, naprotiv, Subotica je dobro pokrivena, već njena nedovoljna povezanost, na čemu se intenzivno radi, dodaje naš sagovonik. Tako je prošle godine rekonstruisan deo na Beogradskom putu na Prozivci, dok će se ove godine spojiti Industrijska zona sa buvljakom, a time i sa gradom.
TV Subotica
35
